Рубрика: » » ДЕНЬГИ НЕ ПАХНУТ И СОВЕСТИ НЕТ... Убийственный "Платон". Федеральная трасса "Лена" протяженностью 1163 км - ведущая в ад! (ВИДЕО, ФОТО)

ДЕНЬГИ НЕ ПАХНУТ И СОВЕСТИ НЕТ... Убийственный "Платон". Федеральная трасса "Лена" протяженностью 1163 км - ведущая в ад! (ВИДЕО, ФОТО)


Вы постоянно жалуетесь, что дороги в вашем городе плохие?! А вот такие дороги в Якутии и на Дальнем Востоке... Федеральная трасса «Лена» или федеральная автодорога федерального значения Невер — Якутск, протяженностью 1163 км. Часто называется также Амуро-Якутской (автомобильной) магистралью.

Дорога идёт преимущественно по территории вечной мерзлоты. Асфальтовое покрытие есть только на небольших участках в районе Тынды, Нерюнгри и Алдана. Существуют участки, на которых полностью отсутствует покрытие, и дорога в период снеготаяния или сильных дождей.
 
В 2006 году дорогу признали одной из самых опасных дорог мира. Комментарий с форума: «Езжу по этой трассе каждую неделю. И вижу, как я сам мучаюсь. Люди мучаются, зимой замерзают насмерть. Перевалы через горы, сопки… На выезде из г Тында в сторону г Нерюнгри десятки, сотни венков…. трасса в ужасном состоянии!!!»
 
Помимо грязи, большое неудобство здесь — отсутствие моста через реку Лена. Летом действует грузопассажирский паром, зимой (декабрь — апрель) — переправа по льду реки, в период ледохода и ледостава сообщение возможно только по воздуху и судами на воздушной подушке.
 
Но "Платон" будет брать деньги и там!
 
Строительство совмещённого железнодорожно-автомобильного моста в рамках строительства Амуро-Якутской железнодорожной магистрали многократно откладывалось. По планам Росавтодора строительство моста через Лену должно было начаться в 2014 году и закончиться в 2020 году, но время начала работ было отложено на более позднее время, в связи с присоединением Крыма.
 
Транспортные холдинги не хотят гробить там свою технику и ежемесячно платить деньги, за которые водители будут там работать, а страховые отказываются эти фуры страховать. В сентябре 2010 года было принято решение выделить значительные средства на реконструкцию федеральных дорог «Уссури», «Колыма», «Лена». И с 2012 года по целевой программе «Развитие транспортной системы» дорогу начали понемногу приводить в божеский вид…
 
После присоединения Крыма 44 млрд руб, которые в 2016-2020 гг. должны были пойти на реконструкцию и строительство автодороги, а также моста через Лену, решили перенаправить на инфраструктуру Крыма и, в частности, строительства моста через Керченский пролив.
 
Еще $25 млрд (1,1 триллиона руб — почти столько же, сколько стоила Олимпиада) Россия вложит в транспортную инфраструктуру Северной Кореи. В общем, дай Бог теперь отремонтируют федеральную трассу «Лена» хотя бы к 2030 году.
 
Если частники пропадут - пропадут и грузоперевозки. Для европейской части России это, конечно, не так актуально, но всему коренному населению там понятно, что вертолётами им еду никто возить не будет никогда. Кстати, каждый желающий может получить в подобном районе землю под освоение почти бесплатно, и в неограниченных размерах, и инфраструктура дальневосточного гектара точно такая же. Так, что зачем себя ограничивать? Берите десять, двадцать, сто!
 
Таких трасс в стране десятки, и дальнобойщики в год накатывают там до сотни тысяч километров в год, а некоторые - и больше. Причём в обратную сторону часто осуществляются пустые рейсы. Повышение тарифов "Платона" даже не не удорожит перевозки (что сведёт практически к минимуму мотивацию ими заниматься), оно с сделает их менее рентабельными, чем чёрная вырубка леса для Китая. Параллельно с усиливающимся расхищением лесных богатств Отчизны оттуда хлынут последние остатки образованного населения, так, как не смогут организовать более-менее цивилизованный быт. И тогда туда хлынут китайцы.
 
Транспортные холдинги не придут туда никогда. Железных дорог в регионе - раз, два и обчёлся. Из-за отсутствия снабжения начнут вымирать населённые пункты, как это уже было в девяностых.  Останутся только те, кому некуда уезжать, инвалиды и старики.
 
Трасса «Лена» — не единственная федеральная автодорога, находящаяся в столь плачевном состоянии. Судя по прошлогоднему сюжету Первого канала, аналогичное бездорожье встречается на федеральных трассах «Байкал»,»Амур», «Колыма» и прочих федеральных трассах, особенно в беспутицу и межсезонье.
 
Подумайте о ваших согражданах в Сибири, Зауралье и на Дальнем Востоке! Они не "либерасты", не бандеровцы и не пятая колонна! Почему они должны страдать? Поддерживая "Платон" ты убиваешь людей! 
 












 
А теперь напомним 2015 год. Всё о чем тогда говорилось, то и произошло. Грабёж!
Наглый грабеж народа путинским режимом!
 
 
 
20 марта 2017   Просмотров: 18157   
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Комментарии (3)
Пользователь offline мороз 20 марта 2017 12:15

Наглости чиновников нет предела, везде безпредел

и безразличие к простому народу.

Митинг против роста тарифов на 15%.

г.Новосибирск 19 марта 2017 года.

https://youtu.be/aoQRHvpEZOc

        1
Пользователь offline Rokota 20 марта 2017 19:24
Суки
--------------------
против ереси САМУИЛОВЩИНЫ:
http://3rm.info/35985-ostorozhno-eres-dushepagubnaya-samuilovschina.html
        2
Пользователь offline мороз 21 марта 2017 19:05

Маразм и дебилизм.

Архангельские дороги покрыли паркетом перед Арктическим форумом

 

В Архангельске рабочие выложили дороги паркетом вместо асфальта, пишут в сообществе «ВКонтакте» «Архангельск life».
Как сообщает издание «Эхо Севера», паркетная дорожка появилась в городе несколько дней назад. Начинается она от морского вокзала и заканчивается перед пешеходным переходом на Троицком проспекте к главному корпусу Северного (Арктического) федерального университета. По словам чиновников, работы по укладке асфальта в Архангельске проведут летом.

29-30 марта в Архангельске пройдет форум «Арктика — территория диалога». Ожидается около 1,5 тысячи участников из 14 стран, в числе которых Великобритания, Дания, Исландия, Канада, Китай, Норвегия, США, Финляндия, Швейцария, Япония. Это руководители крупнейших российских и международных компаний, осуществляющих деятельность в Арктике, международные эксперты, политики и ученые.
В 2013 году в Баку рабочие выложили дорогу могильными плитами. Спустя несколько дней прошел дождь, который смыл с них пыль, после чего стало понятно, что проезжая часть состоит из надгробий — на них стали заметны фотографии усопших.

 

        3
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.