Су-39 — российский громовержец

Штурмовая авиация России, как и вся другая авиация, нуждается в новых машинах. И уникальный, новейший штурмовик Су-39, как нельзя кстати, необходим нашей армии...


Су-39 является глубоко модернизированной версией превосходно показавшего себя штурмовика Су-25. Однако с учётом опыта войны в Афганистане выяснилось, что Су-25 требует дополнительного бронирования жизненно важных агрегатов и топливной системы. Поэтому в январе 1986 года по решению Военно-промышленной комиссии при Совете министров СССР начались работы над новым самолётом, способным действовать в любое время суток, получивший обозначение Су-25ТМ (в дальнейшем Су-39). На новую машину предусматривались установка нового бортового электронного оборудования и расширенного ассортимента вооружения. От разрабатываемого самолёта требовалось надёжное преодоление ПВО противника, а также возможность полёта на малой высоте с огибанием рельефа местности. 

 

Казалось, Су-39 обеспечено блестящее будущее. Производство нового штурмовика даже освоили на Улан-Удэнском авиазаводе в 1993 году. Однако у ельцинского бюджета на «оборонку» денег не было, шли «лихие девяностые»... А Су-25-е продолжали (и продолжают) устаревать. А с 1995 года и до наших дней было выпущено... ВСЕГО ЛИШЬ ЧЕТЫРЕ НОВЫХ САМОЛЁТА!

 

Су-39 - ПОИСТИНЕ УНИКАЛЬНЫЙ ШТУРМОВИК. Если для Су-25 доминирующей задачей была борьба с танками, то новая машина имеет новое вооружение, позволяющее УСПЕШНО БОРОТЬСЯ с кораблями в прибрежных районах, а с учётом боёв с пакистанскими истребителями F-16 Су-39 способен вести воздушный бой с применением ракет «воздух-воздух» Р-73, Р-27 и Р-77.

 

Но и это ещё не всё. Новый Су-39 имеет ЦЕЛЫЙ РЯД НОВШЕСТВ: пилот Су-39 размещается в цельносварной кабине из авиационной титановой брони, но общая ее масса, по сравнению с предшественником, уменьшена на 153 кг или на 25%. Одновременно практически на столько же, возросла масса пенополиуретана и быстро-набухающего наружного протектора топливных баков увеличенной емкости. Заполнение смежных с топливными баками отсеков эластичными пористыми материалами препятствует импульсному выплескиванию топлива через пробоины от снарядов и их осколков, предотвращая пожар. Зазоры между топливными баками и каналами воздухозаборников практически исключают возникновение пожара от попадания топлива на вход в двигатель. Усилены также конструкция центральной части фюзеляжа, магистрали топливной системы и тяги системы управления.

 

Для снижения заметности над полем боя в оптическом диапазоне самолет имеет специальную окраску, а радиопоглощающее покрытие уменьшает ЭПР при облучении РЛС.

 

Защита самолета, когда пилот не в состоянии обнаружить пуск ракеты, осуществляется установленной у основания киля станцией оптико-электронных помех «Сухогруз». Цезиевая лампа мощностью 6000 Вт создает амплитудно-модулированные помехи ракетам, уводя их в сторону. Не забыто и традиционное средство - программный отстрел ложных тепловых целей. В устройстве выброса - 192 помеховых патрона;

 

Снижению заметности Су-39 способствует установка бесфорсажного ТРД с нерегулируемым соплом и уменьшенной в несколько раз ИК-сигнатурой сопла. Это достигнуто за счет увеличенного центрального тела и профилирования жаровой трубы, исключающей прямую видимость лопаток турбины, а также снижением температуры выхлопных газов подводимым атмосферным воздухом.

 

Новая РЛС «Копьё-25» обеспечивает всепогодность обнаружения и предварительное целеуказание в различных режимах, в том числе и картографирования, значительно расширяя круг боевых задач, решаемых Су-39. Для этого используется щелевая антенная решетка диаметром 500 мм.

 

«Копье-25» позволяет применять тактические противокорабельные ракеты: сверхзвуковую Х-31А с активной радиолокационной ГСН и дозвуковую Х-35 с комбинированной системой наведения. Су-39 может нести четыре таких ПКР. Звено штурмовиков представляет реальную угрозу тактической группе надводных кораблей и может атаковать эсминцы типа «Спрюэнс» водоизмещением 7800 тонн, не входя в зону действия его огневых средств ПВО.

 

Также новая РЛС обнаруживает воздушные цели типа «истребитель» на встречных курсах на расстоянии до 57 км, на догонных - на 25 км, сопровождает одновременно 10 и обстреливает две цели. 

 

Для поражения наиболее опасных целей Су-39 оснащён 16 ракетами «Вихрь» с дальностью пуска до 10 км, и ГОРЕ тому, кто попадёт под удар таких ракет!

 

Обретя качества многоцелевого самолета, Су-39 сохранил за собой репутацию высокоэффективного штурмовика, который сметёт огненным вихрем и банды боевиков, и морские эскадры НАТО. А в наши нелёгкие годы штурмовики нужны нашей стране как воздух...

 

Константин Федоров

 

По материлама "Сегодня.ру"

23 декабря 2012   Просмотров: 6 968   
23 декабря 2012 14:02
русская техника замечательная. Даст фору любой заграничной. Жаль только, что ее в войсках очень и очень мало.
  Жалоба      1
23 декабря 2012 14:46
это не эти ли самолёты Путин топил в Крымске, что даже людей не пожалел?
  Жалоба      2
23 декабря 2012 18:19
Этими самолётами мы разгромим Турцию, США с Евросоюзом и Китай... . И всё это будет совсем скоро!
  Жалоба      3
23 декабря 2012 19:31
Цитата: marishka
Если до сих пор на нас не напали и не растерзали значит не могут
Маришка, посмотри концовочку фильма http://www.youtube.com/watch?v=ACDp1LLKcIA
  Жалоба      4
23 декабря 2012 20:16
skolot,
точно так и будет))
  Жалоба      5
23 декабря 2012 22:20
Су-25 прост как велосипед эффективен и очень надёжен. Во время русско-грузинской войны видел в Моздоке после посадки Су-25, которому в зад вошла тепловая ракета. Правый мотор разнесло в клочья, посекло осколками правую плоскость и обшивку фюзеляжа. Штатно сработала пожарная система и пилот в состоянии лёгкого аффекта без проблем сел.
Нынешние проблемы в поставках новых самолётов в том, что их просто напросто не делают. Причём интересна закономерность. Вваливаются колосальные средства в их проектирование и разработку, доводятся практически до серийного выпуска и не выпускаются. То есть там, где деньги бесконтрольно можно воровать - эти этапы финансируютя сполна. А как только дело доходит до производства начинаются разговоры, что средств не хватает.
  Жалоба      6
24 декабря 2012 13:08
sobor2000,
Спаси тебя Господь брат за этот материал. Как глоток свежего ветра .
  Жалоба      7
24 декабря 2012 15:49
есть у нас давно и самолеты с гравитационной тягой. дешевые, простые, еффективные, почти автономные, никакого киросина не надо. засекречены. тоже не выпускают. мы в акупации, и у нас аккупационная администрация. народ наш новые технологии усилят только когда сам народ для себя делать начнет, пока цензуру в интернете не развили. например чтото типа такого
http://live.mebel-almaty.kz/?p=1875
или
free-energy.na.by/RaviCell2.doc
  Жалоба      8
-->