Грядут великие перемены. Проблема российских дорог, судя по всему, решена, а нужно для этого всего ничего — 1,3 трлн руб. в год. И эту скромную сумму планируется «взыскать» с граждан РФ. То есть нас с вами.

Все просто. Российскому правительству предложили увеличить акцизы на бензин почти в 3 раза. То есть если сейчас ставка акцизы на 1 литр 95-го бензина составляет 4,2 руб., то эксперты, готовившие доклад для правительства, рекомендуют увеличить среднюю ставку до уровня в 12,4 руб. Правда, делать это нужно поэтапно — до 2015 года, отмечают эксперты. Раз уж автомобилисты являются непосредственными пользователями автодорог, то «груз ответственности» за качество полотна должен лечь на их плечи. Не иначе.

Справедливости ради, нужно отметить, что чиновников такая идея не очень-то воодушевила, и они отнеслись скептически к данной инициативе. Другой вопрос, почему именно 1,3 трлн руб. в год? Почему бы не 2,6 трлн руб. Еще чуть больше полугода назад российский премьер-министр В. Путин справедливо заметил, что «стоимость километра дороги в России берется с потолка». И за прошедшее с тех пор время не было сделано ровным счетом ничего, чтобы улучшить ситуацию. Конечно, организации, созданные на общественных началах, активно следят за состоянием дорожного полотна и оперативно сообщают в соответствующие ведомства обо всех «аномалиях» на дорогах. Складывается впечатление, что эти самые организации могли бы куда лучше справляться с обязанностями Росавтодора.

Интересный факт. По расчетам Всемирного банка стоимость содержания 1 км автодороги в России в среднем обходится в 8 тыс. евро, тогда как ранее разброс цифр находился в коридоре от $25 тыс. до $50 тыс. Существенная экономия. А все потому, что отечественные автодорожники возмутились первоначальному варианту доклада, в котором было указано, что при таких затратах денег на содержание качественных дорог в стране попросту нет. Вот и переделали.

В то же время получается, что содержание 1 км дороги в России почти на 800 евро дороже, чем в Финляндии. А вот по состоянию дорожного полотна Финляндия занимает 13 место, тогда как Россия — 125-е. Всего в рейтинге 139 стран. И ведь не скажешь, что климат Финляндии значительно лучше российского. Так что первым делом необходимо улучшать качество дорожного покрытия и совершенствовать саму технологию укладки. Разрабатывать новое, более качественное полотно, раз уж российская действительность пока что не позволяет дорогам служить долго. И если уж отечественные разработки не интересны Росавтодору, можно хотя бы попытаться перенять опыт, к примеру, Норвегии или той же Финляндии.

В противном случае придется автолюбителям пересаживаться на экологичные электромобили eLLada от АвтоВАЗа, чтобы не платить за «черное золото». К слову, потенциал роста котировок акций отечественного автоконцерна, который заботится о наших с вами растратах, составляет 29,7% от значения последнего закрытия. Цель — 27,11 руб.

14 декабря 2011 Просмотров: 2 366