Привычный кошмар водителей - удорожание бензина – может показаться райским временем. В ряде СМИ, ссылаясь при этом, почему-то на анонимный источник в ФАС, предъявляют новый «образ будущего»: физический дефицит бензина, его нехватку по любой цене, - деликатно указывая на возможность спасения за счет импорта из такой нефтяной державы, как Белоруссия.

Ситуация проста: стремясь повысить качество бензина, правительство после долгих проволочек и откладываний обязало НПЗ модернизировать производство и перейти на выпуск прогрессивной продукции.

С 12 нефтяными компаниями было подписано соответствую-щее соглашение, но в конце прошлого года нефтяники вдруг пересмотрели свои возможности и сообщили о резком сокращении объемов качественного топлива, которые они смогут производить. Поскольку некачественное топливо для соответствующих лет уже запрещено нормативными актами, это вызовет дефицит бензина, который, по попавшим в прессу оценкам ФАС, в 2015 году достигнет 3,7 млн.тонн.

Ситуация, казалось бы, проста: негодяи-монополисты выкручивают руки государству, нарушая договоренности с особым цинизмом.

Однако дело в том, что для модернизации производства нужен соответствующий технический регламент, шаг за шагом прописывающий ее процедуру и параметры. Как правильно указывают медиа, он был разработан еще к осени 2011 года, - вот только ФАС так и не согласовал его!

А использовать несогласованный техрегламент нельзя.

И, насколько можно понять, ФАС почти полтора года искусственно тормозит модернизацию отрасли, - а теперь сама же начинает бить тревогу по поводу грозящего из-за этого дефицита.

Зачем это надо ФАС? Возможно, подведомственный бизнес просто разозлил анти-монопольщиков до той последней степени, когда хочется просто делать гадости.

Но более вероятно иное. "Бессилие" ФАС вызвано тем, что призванная самой природой быть «экономическим КГБ», она является всего лишь обычной федеральной службой, - и в этом качестве, похоже, полностью манипулируема «высшими кремлевскими силами».

Бросается в глаза указание на то, что из ожидаемого ФАС недопроизводства бензина в размере 8,2 млн.т. (по сравнению с первоначальными планами) более трех четвертей придется на госкомпании.

Сразу видно: в грозящем кошмаре дефицита обвинят прежде всего их. Были б они частными – все было б замечательно, но, как из-вестно, все «зло мира» исходит от государственной собственности. И его лечение, для ряда чиновников, очевидно: приватизация.

С точки зрения ведомственных интересов ФАС ее поведение выглядит почти самоубийственно: она сначала тормозит модернизацию, не согласуя регламент, а затем вместо естественного административного урегулирования «выносит сор из избы», обвиняя во всем нефтяников, но в итоге подставляя себя саму.

Наличие в обнародованных материалах увесистой «закладки» о вредности именно государственных компаний позволяет предположить: нагнетание бензиновой паники – часть кампании по обоснованию приватизации нефтяного сектора.

Ведь понимание бессмысленности нынешнего этапа приватизации и, соответственно, коррупционные подозрения в адрес его инициаторов становятся все сильнее. А что может быть лучше для улучшения имиджа приватизации, чем превращение ее в спасение от страшной угрозы?

И ФАС добросовестно создает эту угрозу и оповещает о ней, чтобы в нужный момент всеобщего ужаса приватизаторы смогли одним мановением волшебной палочки, просто передав госимущество пресловутым «эффективным собственникам», разрешить все проблемы.

Разумеется, попутно будут сказаны все стандартные слова про необходимость удовлетворения интересов мелких участников нефтяного рынка, которые-де создадут конкуренцию. Но реально отрасль образуют крупные компании, на фоне которых мелких «конкурентов» обычно просто не видно.

Но риторика о малых компаниях представляется не только маскировкой задачи приватизации «сладких кусков» нефтяной отрасли.

Налицо стандартный метод «дикой приватизации»: сначала доводить предприятия до банкротства, а затем обосновывать этим необходимость их приватизации.

8 февраля 2013 Просмотров: 3 613