Некогда подручный мебельщика Сердюкова бывший главком ВВС генерал-полковник Зелин весьма одобрительно отнесся к идее ликвидации двух отечественных академий ВВС, ссылаясь на их якобы несоответствие современным требованиям жизни. И даже привел пример - в Америке, мол, такого нет.

Да, в самом деле, в Америке нет ни академии Гагарина, ни академии Жуковского. Однако в США насчитывается около 750 тысяч частных самолетов и вертолетов. И нет ни одного мало-мальского городка с населением хотя бы в тысячу человек, чтобы тот не имел аэродрома или аэроклуба.

Все эти 750 тысяч летчиков являются резервистами, и по законам США в любой момент, если возникает такая государственная необходимость, должны прибыть в специальные школы для переобучения. При такой системе подготовки американцам требуется неделя, чтобы гражданский резервист перешел на боевой F-16. Но, несмотря на наличие такой системы и такого числа летчиков, в Америке никто не помышляет о ликвидации академий - академии ВВС США в Колорадо-Спрингс, военно-морской академии в Аннаполисе, военной академии в Вест-Пойнте. Им уже по 100 лет. И никто не может быть командиром подразделения, не окончив одной из этих академий.

Американцы всегда очень высоко оценивали академию Жуковского и обращали внимание на то, что в отличие от Вест-Пойнта, она имеет свой очень высокий научно-исследовательский потенциал. Академия Жуковского участвовала в разработке всех авиационных изделий, которые были когда-то созданы в СССР. Это влияние до сих пор положительно сказывается на характеристиках этих изделий.

И вдруг РФ в одночасье лишается не одной, а сразу двух академий - Жуковского и Гагарина.

В РФ существует острый дефицит летных кадров, как военных, так и гражданских. Дошло до того, что "Аэрофлот" объявил о проведении акции "приведи друга в летчики". Участникам обещают очень большие бонусы. Например, если один пилот сагитирует перейти в "Аэрофлот" своего коллегу-пилота из другой авиакомпании, то он получит за это премию в 150-200 тысяч рублей, а новому пилоту сразу выдадут 400 тысяч "подъемных". Квалифицированные летчики постоянно нужны на арендованные зарубежные "Айрбасы" и "Боинги", отечественным авиакомпаниям ежегодно требуется 200-250 пилотов на замену выходящим на пенсию. А где их взять? В Госдуме сейчас на полном серьезе обсуждается вопрос о найме летчиков-гастарбайтеров. Некогда великая воздушная империя сегодня вынуждена вербовать пилотов в других странах - так же, как технически отсталые африканские "державы".

Оренбургское высшее военное авиационное училище было уничтожено в 1993 году Тамбовское высшее военное авиационное училище - в 1995-м, Качинское высшее военное авиационное училище - в 1997-м, Балашовское высшее военное авиационное училище - в 2001-2002 годах. Теперь очередь дошла и до академий. По "компетентной" оценке Минобороны РФ, согласованной с Генеральным штабом и, разумеется, с командующим Военно-воздушными силами, "учебно-материальная база и инфраструктура указанных академий морально и физически устарели, значительная часть профессорско-преподавательского состава находится в предпенсионном или пенсионном возрасте, что негативно сказывается на уровне учебно-методической работы".

Но кто же тогда в РФ будет готовить летчиков?

Источник: "Православный Воин"

19 июня 2012 Просмотров: 4 979